محادثات المهندس الحلقة 39: الاتصال الخطي عند الأوتاد والمقدمة: تشابك الحبل وحجم الحلق والأحمال الجانبية

خط أجزاء في نفس التركيب

لنفترض أن أجزاء خط الإرساء في نفس الساندة لمدة موسمين. يبدو التركيب بريئًا: لا حافة ولا لدغ. لقد ذهب الحبل، لذلك ليس هناك ما يمكن مقارنته به. يُترك للساحة سؤال لا يستطيع الجهاز الإجابة عليه بمفرده - هل كان التركيب، أو الخط، أو الرصاص، أو أي شيء تم القيام به للتركيب لحماية الخط؟

يتعلق الأمر بالاتصال بين الخط والفم المعدني: ما يفعله الحلق بحبل تحت الحمل، وما ينتمي إلى السجل، وما الذي يجب وضعه في التحقيق. ما إذا كان التركيب مناسبًا من الناحية الهيكلية للسفينة هو أمر منفصل.

إن Fairlead عبارة عن حالة تحميل، وليست ثقبًا

يتم وصف الاختناق بوظيفته التي تخفي الميكانيكا. تركيب الخط الذي يمر بشكل مستقيم من خلاله يحمل شد الخط؛ الذي يقلب الخط يحمل المزيد، لأن الأرجل تنفصل عن بعضها البعض والمعدن الموجود عند المنعطف يحمل كليهما في وقت واحد. ومع اقتراب المقدمة من منعطف صعب، تنمو النتيجة بسرعة.

تنص قاعدة التصنيف الخاصة بتركيبات السفن على الحالة بوضوح: عندما يأخذ الخط منعطفًا عند التركيب، فإن إجمالي حمل التصميم على التركيب هو نتيجة الأحمال في الساقين، ولا يلزم أن يؤخذ هذا الناتج على أنه أكثر من ضعف الحمل التصميمي في الخط. نفس القاعدة تتعامل مع تغير الاتجاه نفسه كحالة تحميل، مع القوة المأخوذة عندما يغير الخط اتجاهه. هذا مكتوب للتجهيزات على متن السفن بموجب قواعد البناء لناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط - وليس تصنيف تركيب اليخوت. ما هي عمليات النقل هي معاملة الدور كحالة تحميل.

والنتيجة تأتي بدون رقم: تم الحكم على التركيبة مقابل "التوتر في خطي" وتمت قراءتها بشكل ناقص، والجزء المهم ليس وجه التثبيت ولكن حيث يتغير اتجاه الحبل - وهو المكان الذي يظهر فيه التآكل أولاً.

الأسطوانة القوسية عبارة عن جهاز مختلف - قناة الأسطوانة، مادة الحزم، سدادة السلسلة - مغطاةتلك الحلقة. هذه المقالة تبقى بالفم الثابت.

ما يقرر الحلق

والحلق هو ما يلتقي به الحبل، ويصفه بعدان: الفتحة، وطول السطح الذي يحمل عليه.

الفتح مقابل قطر الخط يحدد مقدار الحبل المشغول. الخط الذي يملأ الفتحة يلامس الفم على شكل قوس قصير؛ خط به مساحة لتجنيب الأكاذيب على امتداد أطول. الضغط هو ما يلبس الحبل، والضغط هو الحمل الذي يتم نقله على مساحة ما، وبالتالي فإن نفس التوتر المنتشر عبر قوس أطول هو ضغط أقل - الحجة الكاملة لسطح اتصال أكبر. ولهذا السبب أيضًا يتصرف الفم ذو الحافتين والفجوة بينهما بشكل مختلف عن سطح واحد متواصل: يصل الحمل إلى الحواف، وينحني الحبل فوق ميزة أصغر مما يوحي به الحلق.

ينشر مصنعو الحبال مبادئ توجيهية للعمل: بمجرد انحراف الخط أكثر من حوالي عشر درجات حول السطح، يجب أن يكون القطر الفعال لذلك السطح ثلاثة أضعاف قطر الحبل على الأقل، والأكبر هو الأفضل لأن متانة الحبل ترتفع مع السطح الذي يتم العمل عليه. إنها إرشادات للحصول على أفضل أداء، وتلاحظ أن التوصيات الأخرى قد تطلب المزيد. إنها ليست قاعدة، ولا تمتد إلى السلسلة.

ثم هناك الفجوة التي يجب على المشتري إغلاقها. لا يوجد شيء في المعايير المقروءة في هذه المقالة يربط فتحة السدادة العادية بقطر الخط، لذلك لا يوجد رقم للبحث عنه - ما يمكن قراءته هو الفتحة وطول الاتصال. و"الحجم" ليس واضحًا بذاته: في عائلة الساند البنمية التي تغطيها ISO 13728، الحجم الاسمي هو عرض الفتحة بالملليمتر، وهو تذكير لتأكيد أي مقاييس مقتبسة لحجم الساند.

حيثما تكون الخشونة مهمة، وما هي قيمة السلاسة

حالة السطح هي المكان الذي يمكن فيه قراءة المواصفات بشكل مباشر. يضع أحد معايير حواجز السفن المتطلبات في سطر واحد: يجب أن تكون جميع الأسطح الملامسة للحبل خالية من الخشونة أو المخالفات التي من المحتمل أن تلحق الضرر بها بسبب التآكل. هذا هو ISO 13728:2020، البند 8.2 – شرط وليس قيمة.

التصنيع يترك علاماته الخاصة هناك. الفم المصبوب الذي يأتي ببشرته سليمة يحمل نسيج القالب، ويترك خط فاصل خطوة لا يصل إليها تلميع على الوجه المرئي. يمكن أن يكون الفم مشرقًا حيث ينظر المشتري، وخشنًا حيث يمتد الحبل.

نفس المعيار يضبط الفم على الرسم بدلاً من المقعد: الحواف والزوايا غير المقاسة في أشكالها تحمل نصف قطر أدنى محدد، 25 مم في ملاحظة تلك الأشكال. هذا ينتمي إلى هذا المعيار وإلى تلك الرسومات، وهو دليل على أن إحدى العائلات تكتب نصف قطر الفم، وليس الحد الأدنى الذي يمكن حمله في مكان آخر.

الحلق الخشن أو المتآكل هو حلق كاشط، وهذا بقدر ما تتناوله هذه المقالة حول التآكل. ما يمكن أن تقوله اليد محدود بنفس الطريقة: يقوم الحبل بأخذ عينات من جهة الاتصال عند الحمل الذي تراه التركيبات، وتختبره اليد عند الضغط بأطراف الأصابع.

الحرارة والحشو الذي يجعل الأمر أسوأ

تتحول الحركة عند جهة الاتصال إلى حرارة، والحرارة هي المكان الذي يوجد فيه الجزء غير البديهي. تعتبر التركيبات الفولاذية مسارًا جيدًا للحرارة فقط عندما يلامس الحبل المعدن مباشرة. الحشو الذي يحافظ على الخط بعيدًا عن المعدن يحافظ أيضًا على الحرارة: حصيرة أو ملحق بلاستيكي أو غلاف من حبل قديم يقلل من تبديد الحرارة ويمكن أن يخلق النقطة الساخنة التي كان من المفترض منعها.

وجانب الحبل يحمل الدليل الآخر. تعتبر الشركة المصنعة أن التزجيج والصلابة وتغيير الملمس يتوافق مع الحبيبات المدمجة وكذلك مع الحرارة، لذلك يمكن أن يترك الخط المتسخ والحلق المنقر نفس النوع من العلامات من اتجاهين متعاكسين. يضيف الازدحام جهة اتصال لا علاقة لها بالتركيب: خطان يشتركان في تركيب واحد يؤديان إلى تآكل بعضهما البعض وكذلك التركيب، ولهذا السبب يظهر الضرر على أكثر من خط واحد.

إن الانقلاب غير مريح: فالغلاف الذي يهدف إلى حماية الخط هو سبب معقول لتكرار الفشل، والحلق المزدحم يقوم بعمل لم يصممه أحد من أجله.

قراءة كلا الجانبين من جهة الاتصال

نادرا ما تفصل ملاحظة واحدة أي شيء؛ زوج، واحد على الحبل والآخر على المعدن، يضيق المجال.

لا يعتبر أي من هذه الأزواج تشخيصًا. التزجيج يتوافق مع الحرارة. فهو لا يثبت مصدر الحرارة، ولا يذكر شيئًا عن القوة المتبقية في الخط. أما الجانب المعدني فهو دليل أضعف: يمكن للفم المصقول والفم الخشن أن يجلسا في نهاية خط مفصول، ولا يشهد مظهر السطح أو تغير لون الحبل على القوة المتبقية أو يحدد سببًا واحدًا.

مهما كان ما يظهره الزوج، فإن تعليمات الخدمة الواحدة تبقى سارية. يضع صانعو الحبال نفس النقطة في إرشادات الصيانة: نقطة الاتصال هي عنصر خدمة، لذا قم بتغيير مكان الخط بدلاً من انتظار فشل نقطة واحدة. إن إعادة قيادة الترتيب مسافة متر على طول الخط يمنح الحبل سطحًا جديدًا.

ما يجب وضعه في التحقيق

ما يمكن للمورد الإجابة عليه يعتمد على الاستفسار. ستة عناصر مهمة: قطر الخط والبناء؛ ما إذا كان التركيب سيشهد حبلًا أو سلسلة، لأن التوجيه أعلاه لا ينتقل إلى السلسلة؛ زوايا المقدمة التي سوف تراها في الخدمة، وليس فقط الزاوية الموجودة على المخطط؛ ما إذا كان الخط ثابتًا أو عاملاً؛ تشطيب الفم مطلوب، ويُذكر كشرط وليس كدرجة تلميع؛ والتأكيد على أن الحجم المقتبس هو الفتح وليس الطول الإجمالي - سؤال وليس افتراضًا.

الالساندة القوس وفئة fairleadيسرد العائلات المناسبة.

ما لا يستطيع المورد تحديده هو أين يذهب التفاعل بمجرد ترك التركيب. يعتمد الدعم والتصفيح والتثبيت ومسار التحميل على سطح السفينة على السفينة؛الحلقة الخاصة بتركيب مربط القاربيغطي هذا الجانب من المفصل.