أنواع كثيرة من الشمعات البحرية

حاجز المربط

الحواجز المرابطية هي أعمدة صغيرة الحجم ومدمجة تستخدم عمومًا في المراكب الصغيرة. ستراهم على الأرصفة الصغيرة والمارينا وفي عدة أماكن على المراكب الصغيرة نفسها.

حاجز المربطsتعتبر خيارًا جيدًا للبحارة الأقل خبرة الذين يمتلكون قاربًا أصغر حجمًا لربط خط الإرساء الخاص بهم. من السهل التحكم في شكل ثمانية بسيط حول المربط باستخدام الحبال الأصغر المستخدمة في السفن الصغيرة. عادةً ما يتم تثبيت المرابط الموجودة على الوعاء عن طريق تمرير حلقة عبر مركز المربط ثم فوق "القرون".

أحد عيوب المرابط هو أن الالتفاف الضروري يعني أن تكون قريبًا من الحاجز للحصول على الأمان. تم تصميم الحواجز، مثل الحاجز الصغير أدناه، بحيث يتم "ربطها" بسهولة، حيث يتم إلقاء حلقة فوقها من مسافة بعيدة.

لدغة واحدةلوزآردز

الشمعات الثنائية، أو مجرد البتات، هي شكل حاجز رباط جليل. غالبًا ما يكون على شكل حرف T متقاطع أو صغير، ويتميز بعمود به أوتاد يبرزان من كلا الجانبين. من المحتمل أن تكون بيتس هي التي ألهمت دفن أعمدة المدفع الأولى على رصيف الميناء، حيث كانت مرتكزات الحركة بمثابة أوتاد جانبية. أصبحت أشكال البت الآن إما في أعمدة متقاطعة أو على شكل قمة أوسع وقاع نحيف مستوحى من أشكال المدفع.

"بيت" يأتي من كلمة ألمانية. "Bitt bollard" هو تكرار لأن bitt يشير إلى نقطة رسو. قد يقول البحارة bitt أو bollard أو bitt-bollard عند الإشارة إلى هذا الشكل المحدد.

يمكن أن تأتي أعمدة البت في عمود واحد أو اثنين. غالبًا ما تحتوي البتات المزدوجة على منشورين متوازيين مع عمود متقاطع طويل واحد يتم تشغيله عبر كليهما.

تعتبر البتات المفردة مفيدة في رمي الخيط الملتف دون دقة التغليف. يمكنهم حمل خطوط إرساء متعددة. يتعامل بشكل جيد مع زوايا الحبل العالية، إذا كان حجم القطعة وعرض أوتادها مناسبًا لسمك الحبل.

عرض مزدوجمربط الحبالs

بتات مزدوجةتُستخدم عادةً للسفن الكبيرة والمد والجزر المتغير، سواء على متن السفينة أو خارجها. عادةً ما يتم ربط البت المزدوج ليشبه المربط بسلسلة من الأشكال الثمانية. (ومع ذلك، مثل جميع مراسي السفن الكبيرة، سيأخذ البحار ذو الخبرة بعين الاعتبار ألياف خط الإرساء واتجاه الضغط، وسيقوم بتعديل نهجه بشكل مناسب.) يمكن ربط إحدى القطعتين ومن هناك تأمينها بشكل أكبر.

المحملة والشمعات الكلى

تتشابه أعمدة الإنطلاق والأعمدة الكلوية في الشكل، على الرغم من استخدامها بطرق مختلفة. كلاهما عبارة عن أعمدة قصيرة ذات قمة مسطحة تبرز من الجذع الرئيسي.

مع حاجز T-top، تبرز هذه الشفة على جانب واحد فقط من عمود الحاجز، بعيدًا عن الماء. إنه يبدو أقل شبهًا بالحرف T من مقعد الدراجة، حيث يكون الجزء الأمامي من المقعد مسطحًا على القائم. "الجزء الخلفي" من مقعد الدراجة طويل بما يكفي للمساعدة في احتجاز خط إرساء يتحرك إلى زاوية أعلى، كما هو الحال مع المد والجزر.

حاجز الكلى مشابه، ولكن بشكل عام يحتوي على شفة على كلا الجانبين، مع جانب واحد أكبر قليلاً وعلى شكل حبة الفول للمساعدة في مواضع خط الإرساء.

يمكن استخدام كلاهما في تطبيقات الخدمة الشاقة، وعادةً ما يحملان سطرًا واحدًا فقط: قد تكون سفينة كبيرةأكثر للعديد من هذه الشمعات. ومع ذلك، يتم استخدام الشمعات الكلوية في الأماكن التي لا يوجد بها نطاق كبير من المد والجزر لأنها أكثر عرضة للانزلاق.

الأيلhأورنالشمعات

غالبًا ما تُستخدم الحواجز ذات قرن الأيل للسفن التجارية الكبيرة على الأرصفة الكبيرة - فهي مجرد حاجز رصيف، وليست حاجزًا يستخدم على متن القارب.

تقبل قرون الأيل خطوط إرساء متعددة. يسمح "القرن" المسقط على هذه الأعمدة وتعقيد الشكل العام بمزيد من الأمان من خلال حبل إرساء بزاوية شديدة الانحدار. ولذلك يمكن رؤية هذا الحاجز في الأماكن ذات الأرصفة الثابتة والمد والجزر المرتفعة، أو مع السفن التي تأتي محملة بأحمال ثقيلة لتفريغها.